A ruházat ezen érdekes elemének története olyan ókorban nyúlik vissza, hogy senki sem fogja mondani, mikor jelent meg a pompom.
A skandinávok már a korai középkorban egyszerű kötött vagy filc kalapot (motorháztetőt) viseltek, gömb alakú, gömb alakú mezők nélkül, címerrel vagy gombbal a koronán. Még a skandináv termékenységnek a Freyr skandináv istenségéből készült bronzfigurát is találtak kalapban pompommal. Ezek a kalapok sikeresen életben maradtak napjainkig gyakorlatilag változás nélkül, és valószínűleg a legnépszerűbb kalapok hideg időben.
A szemüveg pompommal megjelenő története
Az évszázadok során ezek a motorháztető sapkák alakja sok változáson ment keresztül, és számos új kalap is megjelenik - kezdve a hegyes éjszakai sapkát egy címerrel és a papság négyzet alakú barettjával (Canterbury kalap). A 16. században a skótok körében elterjedt a kötött svájcisapka, amelyet színük szerint általában „kék motorháztetőnek” vagy „kilmarnock” -nak (Kilmarnock motorháztetőnek) neveztek el a gyártás helyén. Népszerűsége olyan volt, hogy a 18. század elejére a „kék motorháztető-kilmarnock” a skót felvidéki népviselet jellemző felismerhető részévé vált.
1725-ben, az első jakobita felkelés után (1715) a brit koronához hű skót klánokból a Sötét Gárda néven ismert hegyvidéki ezred alakult ki. A hagyományos skót „kék motorháztetõt” egy, a brit korona iránti hűséget szimbolizáló vörös pompommal (torony) és egy vörös és fehér kockás tüll selyemszalaggal egységes fejdíszként fogadták el a felvidéki lakók számára.
A 18. század végén ezt az egyenruhát „tem-o’scherter” -nek (ToS - a modern hivatalos rövidítés) hívták, köszönhetően Robert Burns azonos nevű versének. 1799-ben elfogadták a módosított „tem-o’sherter” -t - a „Glengarry motorháztet” -, amely egy sapkához hasonlít, szintén piros pompommal (egyes egységekben más színű volt - például a Gordon hegyvidéki sötétzöld pompommal) , kockás tüll és selyem szalagok. A Glengarry az első világháború kitöréséig törvényes egységes frizura volt, amikor khaki színű tem-o-herten helyébe lépett, amely a mai napig a skót egységek ruházatának egyik formája maradt. A tem-o'sherter polgári változatát Balmoral motorháztetőnek hívják, a brit uralkodók skót rezidenciája után.
1792-ben Európa huszonkét évre zuhant az úgynevezett Koalíciós háborúk. Ezeknek a háborúknak az egyik sajátossága a shako elfogadása volt a harci seregekben harci egyenruhává (1797 - Portugália; 1799 - Nagy-Britannia; 1801 - Franciaország; 1805 - Oroszország ...). Magas, kemény, az etikett-kutasi-szultánokkal, a shak rendkívül kellemetlen volt, különös tekintettel a háborúk gyengítő jellegére. A shako bevezetésére adott reakcióként a harcoló pártok minden katonája körében hirtelen megnőtt a különféle nem harci (és egyszerűen nem rendszeres) motorháztetők népszerűsége: takarmányok, sapka, svájcisapkák.
Különösen a brit katonák fogadták el a skót „Tam O'Shenter” -t, amely közismerték őket, miközben a kör színe megegyezett az egyenruhák színével vagy a borotva színével, a tüll színe általában megfelel az ezred hangszeres színének, a pompom színe pedig a szultán színének felel meg. - például a Sharpe nyilak (a 95-es puska dandártábornok), amelyeket sok filmben és könyvben ismertek, zöld pomponokat hordtak.
Ezek a kalapok annyira népszerűvé váltak, hogy a brit hadsereg egy évszázadon át rajta volt. Idővel a tüllük csökkenni fog - a kalapok inkább kerek dobozoknak tűnnek, amelyekre „pillbox” -nak hívják őket. Jelenleg hivatalos egységes fejdíszként pomponokkal ellátott „pillbox” maradt a gurkhas (nepáli toborzott brit csapatok) és a kanadai királyi katonai főiskola kadetai között.
Capless Franciaországban
Nos, mi lenne a francia tengerészekkel? A francia szemüveg története 1825-ben kezdődött, amikor egy motorháztetőt (motorháztető de travail) fogadtak el az alsóbb osztályok számára, működő fejdíszként ... szellőzővel és pompóm nélkül, váltakozó vörös és kék keresztirányú csíkokkal a sávon, és piros szegéllyel a tetején. Annak ellenére, hogy ezt a dokumentumok nem tükrözték, az akkori rajzok alapján ítélve, az 1920-as évek végére a kupak eltűnt ebből a sapkából, és a gyűrű váltakozó csíkjai a legváltozatosabbak voltak (például a sakktábla mintázatán).
Ennek oka lehet az a tény, hogy a sapka működött, megjelenését sehol nem szigorúan szabályozták, és akár matrózok készítették, akár megrendelésre. 1832-ben a „motorháztetõ megjelenése” némileg szabályozott volt - a március 1-jei rendelet kimondja, hogy a tengerésznek két müködõ motorháztetőnek kell lennie, amelyek közül az egyiknek kéknek kell lennie, piros kerettel, dekoráció nélkül, de ugyanakkor megengedett egy gyapjú szál a koronán egy kis kefe formájában!
Ebből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy egy ilyen szál akkoriban már bizonyos mértékig elterjedt volt a merevítő matrózok sapkáin. 1836-ban a sapkák védőkeretét végül megszüntették, és megkezdték az ilyen kupakok központi ellátását. Minden oka van azt hinni, hogy 1840-ig a tengerész kalapok koronáján egy gyapjúszál már mindenütt jelen volt.
Végül, 1858. március 27-i rendelettel, végül jóváhagyták a tengerészek és negyedmesterek napi motorháztetőjét, és egyértelműen leírták: Két piros csík van, vastagsága 15-17 mm; a szalagok közötti távolság 7 mm; az alsó szalag és a szalag alsó széle közötti távolság 22 mm. A fej tetején egy kék és vörös gyapjúszál keverékének szál - 112 kék szál és 76 piros, 65 mm hosszú szál. A sapka magassága - 108-135mm; a test átmérője - 243-285mm; méret - 516-605 mm; súly - 140-190 g .... "
1870-ben a szemüveg (motorháztető) néhány változáson ment át: a hátuljában kifelé nyúló csipkét kezdték beilleszteni a szalagba, hogy illeszkedjen a fej alatt található szemüveg méretéhez. Ezenkívül a piros csíkok vékonyabbak lettek - mindegyik 10 mm-re, és a távolság 40 mm-re nőtt. 1871-ben a koronán lévő szál teljesen vörös és csodálatos lett. Az 1872. március 25-én kelt kör alakú körben egy fekete selyemszalagot, a hajó nevével és a végén lévő horgonyokkal, a kupak csúcsára helyezték.
1876-ban a fekete bőr állát heveder helyébe fehér csipkét használták, amelyet a test felső részén viseltek. 1878-ban a tetején hímzett embléma aranyhorgony formájában jelent meg. 1891-ben a szalagok hosszát lerövidítették, és a szabad végeik eltűntek. 1901 óta nem kötöttáruból (kötött anyagból), hanem szövetről kezdtek elkészíteni a szemüveget; 1902-ben egy fehér vászon takarót vettek fel, meleg időben viselve. Körülbelül ebben az időben a "bachi" ("vászon") nem hivatalos nevet adták a csúcs nélküli sapkának. Az első világháborúban a francia látnok megszerezte modern megjelenését. A haditengerészet mellett egy hasonló csúcs nélküli sapkát, csak kék pompommal, a francia tengeri cserkészek viselnek.
Miért van a csúcspont a pompom?
Van egy gyönyörű legenda a pompom megjelenéséről a napellenzőn. 1858. augusztus 9-én, a bresti császári híd megnyitásakor, az Eugenia francia császárné látogatása során, az egyik tengerész fejére csapott. Eugene odaadta neki selyes sálat, amelyet vér festett. Ennek emlékére állítólag a francia tengerészek vörös pomponokat viseltek.
Meg kell jegyezni, hogy nem csak a francia katonai matrózok, nem csak a matrózok és nem csak a katonák hajlamosak egységes fejdíszükre. Jelenleg az Ír Haditengerészeti Szolgálat tengerészei és művezetői kék pomponokkal ellátott védőbőröket viselnek. Ezen felül 1965-ig a norvég tengerészek kis sötétkék pomponokkal ellátott védőfelszerelést viseltek.
És végül hozzá tehetjük, hogy a pompom az úgynevezett részeliturgikus biretta - négyszögletes sapka - bizonyos rangú katolikus papok számára.
