A légi járatok nem olcsók a magas üzemanyag-költségek, a jármű karbantartása és számos egyéb tényező miatt. Úgy tűnik, hogy az üzemanyag-megtakarítás nyilvánvaló módja az, ha a repülőgépet közvetlen útvonalon indítják az A pontból a B pontba.
Ha azonban megvizsgálja a repülési térképet, azonnal világossá válik, hogy egyetlen hajó sem repül a legrövidebb vonal mentén - közvetlenül. Mi az ok?
Útvonal-hálózat és a Föld kör alakja
Ha a korábbi repülési útvonalak a földi tárgyak helyétől függtek, akkor a síkok jelekként jelzőfényeket használnak. Így megjelent egyfajta "mennyei lejtő". A modern légi közlekedésnek nem kell a világítótornyok között telepedni, de ezt a rendszert még mindig használják a gyakorlatban. Ne felejtsük el az alternatív repülőterek távolságát.
Érdekes tény: Aktív munka folyik a légtérben a szabad útvonalak technológiájának bevezetésén. Sok légitársaság már éjszaka vagy hétvégén teszteli őket.
A térképeken a Föld bolygót kétdimenziós felületként ábrázolják. Valójában egy repülőgép nem repülhet egyenes vonalban. Mivel a legrövidebb út, nem egy vonal használható, hanem egy nagy kör bizonyos szegmense. Így a szakemberek a Föld alakjának figyelembevételével választják a legrövidebb utat. Például Párizs és Vancouver.Mindkét város 49 fok szélességben található. A legrövidebb útvonal Grönlandon halad át.
Időjárási körülmények és torlódások
Még egy ilyen hatalmas és nehéz menetrend szerinti repülés esetén a szél is komoly akadályt jelent. Nehéz időjárási körülmények között a legrövidebb út lehet, hogy nem ilyen gyors.
A szél nem az egyetlen veszély. Csökkentik a jármű sebességét, sőt veszélyt jelentenek a felhőkre, amelyekben zivatarok alakulnak ki. A veszélyes időjárási körülmények között szerepelhet jégeső, villámlás, jegesedés stb. A pilóták inkább kerülik az ilyen jelenségeket.
A légitársaságoknak gyakran vannak alternatív útvonalai speciális helyzetekhez. Forgalmi dugók vannak még a légtérben is. Ennek oka az a tény, hogy egy adott időben túl sok sík repül át a tér egy meghatározott részén. Hosszabb alternatív útvonal elkerüli a nehéz helyzeteket.
Konfliktus zónák és katonai gyakorlatok
A repülés sebessége és a hajó biztonsága, a benne lévő utasok, a legénység és a második között mindig a prioritás. Ezért egy útvonal megtervezésekor a szakemberek kerülik azokat a területeket, ahol különféle katonai konfliktusok zajlanak. Ugyanakkor az információkat rendszeresen frissítik, tanulmányokat készítenek annak érdekében, hogy minden légitársaság tisztában legyen a lehetséges kockázatokkal. A polgári repülés nemzetközi szintű szervezete foglalkozik ezzel a kérdéssel.
A katonai gyakorlatok esetében a helyes repülési útvonalak vannak. Néha ez kellemetlenségeket okoz, a repülési idő meghosszabbodik, azonban tesztekre van szükség, és ezeket nem lehet elkerülni. A szakértők csak annyit tehetnek, hogy a gyakorlatok befejezése után a közeljövőben folytatják a normál mozgásmódot.
Légi navigációs költség
Minden alkalommal, amikor egy repülőgép repül egy bizonyos állam felett, a légitársaság fizet a navigációs szolgáltatások igénybevételéért. Az árak mindenütt eltérőek, tehát néha a repülési megtakarítások érdekében jövedelmezőbb nagyobb távolságot megtenni anélkül, hogy magas árakkal átlépnék az ország területét.
Érdekes tény: A Németország felett történő repülés többet fog fizetni, mint Lengyelország felett. Például a Stockholm – Pisa útvonalat jövedelmezőbb végrehajtani, megkerülve Németországot, annak ellenére, hogy ez hosszabb lesz.
Így a repülőgépek több okból sem repülnek a legrövidebb vonalakon. Kerülni kell a veszélyes időjárást, a forgalmi dugókat, a katonai próbaterületeket és a konfliktusterületeket. Egyéb okok között szerepel az elavult útvonalhálózatok és az egyes országokban a léginavigáció magas költségei.