A gyermekkortól kezdve mindenki tudja, hogy a villamos nyilakkal fordul. A villamossínen csak egy dupla villa van felszerelve.

A múltban a nyilakat manuálisan fordították le. A gépjárművezetők ezt a szokásos feszítővaskával tették. Ilyen anachronizmus továbbra is fennáll Oroszország egyes városaiban, ám a legtöbb nyíl manapság automatikusan működik.

Az automata villamos nyíl klasszikus alapelve

A nyíl kezdetben úgy van elhelyezve, hogy a villamos jobbra mozog. Ha a sofőrnek meg kell változtatnia az útvonalat, akkor ezt előre megteszi közvetlenül a fülkéből. Ehhez körülbelül 20 méteres légkontaktus is rendelkezésre áll (sorosnak is nevezik). Ebből a hatalom a mágnesszelepekhez jut, amelyek egy viszonylag kis fémdobozban helyezkednek el, a nyíl mellett.

A villamosok fordulójának további vizsgálatához nézzük meg először, mit mondnak az autóvezetők, amikor a „jobb” és a „bal” fogalmakról beszélnek.

Megértésünk szerint a jobbról balra villa úgy néz ki:

De a nyilak nem mindig néznek ki így. Leggyakrabban más típusú nyilak.

Például egy jobbra fordulást a közepén folyó további mozgásnak tekintik, és itt:

A „jobb” fogalma alatt a jobb fordulat valóban már esik, de a központi utat most „balra” fogják tekinteni.

Hogyan fordul jobbra a villamos?

A jobbra forduláshoz a villamosvezetőnek nem kell semmiféle lépést tennie a nyíl elfordításához. Mielőtt megközelíti a soros érintkezést, kikapcsolja a motort, és a villamos tehetetlenséggel eléri a nyilat. Mivel nem volt feszültség a szolenoidokon, a nyíl a "jobb" helyzetben marad.

Ez azt jelenti, hogy még ha például a villamos is egyenes és a nyíl balra van, akkor az „egyenes” balra tekintik.

Hogyan változik a nyíl balra?

Ha szükséges, forduljon balra a kocsi vezetője a nyíl felé fordul, bekapcsolt motorral. Az áram egymás után áramlik az érintkezővezetéken keresztül a soros elektromos hajtásig, majd az áramkörön keresztül a légkontaktusokon és az áramgyűjtőn keresztül, és a motor a sínre esik, ezzel párhuzamosan elektromágneses indukciót hozva létre a mágnesszelepen. A mágnesszelep tekercse magába húzza a magot, úgy, hogy a nyíl "balra fordulás" helyzetbe kerül.

Érdekes tény: hazánkban a legrégebbi villamos Kalinyingrádban található. Konkát 1881-ben fektették ide. Az első elektromos haladó villamossal 1895-ben került sor.

Hogyan tér vissza a nyíl a helyére?

Miután a villamos áthalad a szükséges úton, vissza kell állítania a rendszert a normál helyzetébe. Ez a folyamat is automatizált. A jelenlegi kollektornak köszönhetően a légkontaktus (sönt) zárva van. Az áramot egy sönthajtáson keresztül vezet a sínhez. Az energiával ellátott mágnestekercs visszahelyezi a tűt a helyére.

Biztonság: Az automatikus fordításnál a gyalogosokat nem fenyegeti áramütés, mert a sínek feszültsége nem haladja meg a 16 V-ot.

A nyíl fordítás modern automatizálása

A modern villamosvonalak kissé eltérően automatizálják a kapcsolót. A villamos áthaladása után a nyíl az utolsó helyzetben marad („jobb” vagy „bal”). A mozgás irányításához mindkét irányban két nyílással és egy kimenettel rendelkezik a nyíl után.

Amikor a villamosvezető kikapcsolja a motort, és tehetetlenséggel halad, a nyíl jobbra mozog. Járó motor mellett forduljon balra. Egyébként a működés elve hasonló a klasszikushoz.

Érdekes tény: A forradalom előtt szinte minden villamos keskeny nyomtávú mentén haladt. A széles nyomtáv csak Moszkvában és Petrogradban volt. Nyizsnyij Novgorodban kétféle villamossín létezett sikeresen (vagy szinte sikeresen) együtt. Don Rostovban a nyomtáv 1435 mm volt (Stephenson szabvány), és Kijevben - 1 511 mm. Ezen városok átállása a közös villamos nyomtávú szabványokra több mint 20 évig tartott.

Indukciós kapcsoló

Hazánkban Biyskben és Barnaulban használják. A nyilakon hajtóműves motorok vannak, a kocsikban pedig 11 kHz frekvenciájú generátor által üzemeltetett indukciós tekercsek vannak. A nyíl kívánt helyzetbe állításához a villamosvezető bekapcsolja a generátort. A nyíl előtt eltemetett fém hurokban indukciós áram lép fel. Ezt egy nyílvezérlő áramkör erősíti. Emiatt olyan érintkezők aktiválódnak, amelyek a nyíl tollát a kívánt helyzetbe fordítják. Ennek a módszernek a megkülönböztető jele a fordított képtelenség.

Hogyan fordítják a nyilakat külföldre?

A világ legnagyobb városaiban a Signaltechnik-Elektronik AG (Svájc) által kifejlesztett érintésmentes nagyfrekvenciás mechanizmusokat egyre inkább használják a nyilak fordítására. Az autóvezető a műszak elején, amikor távozik a raktárból, a javasolt útvonal szerint hajtja végre a telepítést.

Az autónak van adóje, amely folyamatosan jelet bocsát ki. Az úton lévő nyilak vevőkkel és mikroprocesszorokkal vannak felszerelve, amelyek a közeledő villamos jelének észlelésekor automatikusan a nyílot a kívánt helyzetbe állítják. Így a gépkocsivezetőt nem szabad elvonni a felesleges tevékenységektől, és jobban megfigyelheti az utat. Az egyik ilyen nyíl látható Moszkvában a Tallinskaya - Stroginskoye Depot állomás villáján.