![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_1D7aqDx2wQyc851LJdDj.jpg)
A repülőgép tankolása közvetlenül a levegőben egy olyan technológia, amelyet széles körben használnak a katonai repülésben. Hogyan valósul meg ez a technológia, és lehet-e alkalmazni a polgári repülésben?
A tankolás megjelenése és lényege a levegőben
Az eljárás befejezéséhez tankoló repülőgépekre van szükség. Kezdetben nem kifejezetten erre a célra készültek, ám a katonai repülőgépek legmegfelelőbb modelljeit átdolgozták. Egy ilyen repülőgép egyfajta légi üzemanyag-állomás. Segítségével a bombázók, vadászgépek és még a drónok is nagy repülési távolságot kaptak. Az üzemanyagtöltő repülőgépeket segítőkésznek tekintik, de a katonai műveletek körülményeiben döntő szerepet játszanak. Ha nem erre a technológiára vonatkozik, akkor az elmúlt 70 év katonai története teljesen más nézetet kapott volna.
2016 télen az amerikai légierő ötszáz új tartályhajót rendelt el, ami ismét megerősíti stratégiai jelentőségüket. A jelenleg használt eszközök ugyanazok a légitársaságok. Az új modellek nemcsak képesek lesznek ellátni közvetlen funkcióikat, hanem fegyverekkel is ellátják őket. Az is előfordulhat, hogy a fedélzeten lévő utasainak tankolására nincs szükség.
A levegőben történő üzemanyag-feltöltés lényege, hogy az egyik repülőgép közvetlenül repülés közben továbbítja az üzemanyagot a másikra. E technológia kifejlesztésének és megvalósításának története meglehetősen hosszú és bonyolult.Érdemes megjegyezni, hogy mindez 1912-ben kezdődött azzal a gondolattal, hogy növeljék a repülőgépek távolságát az üzemanyag-tartályok repülés közbeni áthelyezésével. De a lehetőség túl veszélyes volt, ezért gyorsan felhagytak vele.
Praktikusabb módszert talált Alexander Seversky (tervező és repülõ). Javasolta, hogy a repülőgép tartályait és a tartályhajót csatlakoztassák tömlővel. Ez a módszer 1923-ban sikeres volt két amerikai biplaines részvételével. Először az üzemanyag csak a vonzóerő miatt áramlott a tömlőn, később pedig szivattyúkat kezdett használni.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_8EpCh9Sklzsi.jpg)
A technológia használatának számos előnye van. Ez lehetővé teszi, hogy a repülési tartomány gyakorlatilag korlátlan legyen. Meg kell jegyezni a gyakorlati előnyöket is. A helyzet az, hogy egy repülőgép nagy teherbírást tud szállítani a fedélzeten, de létezik a maximális felszálló tömeg fogalma. Az üzemanyag-feltöltés a repülés alatt lehetővé teszi, hogy a repülőgép ne szállítson extra üzemanyagot felesleges rakomány formájában.
Érdekes tény: A repülőgép üzemanyag-feltöltési eljárásának sikeres tesztelését a repülés során az amerikai B-50 bombázó (B-29 módosítás) segítségével végezték el. Ez 1949-ben történt. Első alkalommal egy repülőgép képes volt repülni az egész bolygón anélkül, hogy egyetlen közbenső leszállást tett volna. A teljes repülési idő 94 óra volt. Érdekes, hogy ez a bombázó vett részt néhány évvel ezelőtt Nagasaki és Hirosima támadásában.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1851/image_8ec7dzFnEl79.jpg)
Mítosz a személyszállító repülőgépek utántöltése?
Jelenleg a légi utántöltést csak katonai szállításra és katonai repülőgépekre használják. Sok tudós és tervező aktívan támogatja ennek a technológiának a polgári repüléshez történő alkalmazását.. A modern utasszállító repülőgépek megállás nélkül képesek hatalmas távolságokat megtenni. A repülési távolság azonban ára van - a légi járművek óriási méretei. Nagyon sok üzemanyagot kénytelenek szállítani a fedélzeten.
A polgári repülőgépek légitankolásának előnyei
Ha a repülőgép repülés közben üzemanyagot tölt be, akkor el lehet hagyni a terjedelmes szerkezeteket. És ez számos előnyt jelent egyszerre:
- Először is, egy polgári repülőgép mérete csökken, és kevesebb zajt fog okozni a repülőtereken.
- Másodszor, az üzemanyag-égési termékek eredményeként fellépő légszennyezés csökkenni fog.
- Harmadszor, csökkenthető lesz a javítás, karbantartás stb. Pénzügyi költsége.
A polgári repülés tankolása számos nehézséggel jár. Mindenekelőtt biztonsági kérdés, ha több száz utas van a fedélzeten. A technológia a modern fejlesztések ellenére továbbra is bonyolult. A kutatók szerint ez egyszerűsíthető az egész folyamat automatizálásával. Mindenesetre e technológia bevezetése valódi áttörést jelent a repülés területén.
Néhány évvel ezelőtt teszteket végeztek egy speciális automatizált levegő utántöltő rendszeren. A jövőben polgári repülőgépekre is alkalmazható. Ebben a kérdésben a legfontosabb az, hogy az első próbálkozáskor biztosítsák a biztonságos üzemanyag-feltöltés lehetőségét.A légiközlekedési szakértők ezt a technológiát a két repülőgép tervezett konvergenciájának hívják, mivel a távolságnak legalább 22 m-nek kell lennie.
A polgári repülőgépek levegőben történő utántöltése elméletileg lehetséges, de jelenleg nem hajtják végre. Ezt a technológiát csak a katonai repüléshez használják, és számos előnye van. Növeli a repülési távolságot, és lehetővé teszi a légi szállítás számára, hogy nagy teherbírást szállítson. A személyszállító repülőgépek repülésének üzemanyag-feltöltésének bevezetésével kapcsolatos munka évek óta folyik. Ehhez a legmagasabb szintű biztonsági eljárásokra van szükség.