1913. december 23-án felkelt az égen A világ első utasszállító repülőgépe - a híres "Ilja Muromets"tervezte: Igor Sikorsky. A bélés villamossá vált, és inkább egy minihotel volt.
A tervezők meleg vendéglővel, hálószobával és WC-vel felszereltek. A személyszállítás repülésének százéves fejlődése azt mutatta, hogy a leleményes tervező igazi látnoknak bizonyult. Csak nézd meg a hatalmas modern repülőgépeket.
Tu-114
Bizonyos mértékig ez az egyedülálló repülőgép nem volt szerencsés. Az első járatát 1961-ben hajtotta végre, és több mint tucat éve szolgálhat távolsági utasszállító légitársaságokkal. A hatvanas évek közepén azonban megkezdődött az új repülési oldal gyors kidolgozása. A sugárhajtóművek sokkal gyorsabbak voltak, mint a turbopropellek. Ezért a Tu-114 élettartama mindössze tizenhat évre korlátozódott.
A világ legnagyobb turbómotoros utasszállító repülőgépe
De mi volt ezek az évek! A a világ legnagyobb turbóhajtású utasszállító vonalhajója A szovjet pilóták 32 világrekordot állítottak fel - a repülési távolság, a teherbírás és az utaskapacitás szempontjából. A Tu-95 nagy hatótávolságú stratégiai bombázó alapján épített repülőgép akár 220 utast tudott szállítani.
A maximális repülési távolság 9720 km volt. A felépített 31 repülőgép közül csak egy zuhant - 1966. február 17-én a Šeretytyevo repülőtéren. Az első tábla a moszkvai melletti Moninói Központi Légierő Múzeum kiállítása volt.
Boeing 747 - a világ első széles testű repülőgépe
Bárki, aki egy vagy több utason megérti azt a kérdést, hogy melyik utasszállító repülőgép a legnépszerűbb, habozás nélkül, válaszol - a Boeing 747. Az 1969-es év új korszakot jelentett az utasszállítás területén. Egy széles testű repülőgép először lépett be a távolsági vonalakba. A benne lévő székek nem két, hanem három sorban vannak elrendezve. Az üzleti osztályú kabin és a pilótafülke a második fedélzeten található. A 747-400 átalakító repülőgépen az utasok száma egyszerűen hihetetlen - 524 fő.
Negyven működési év alatt több mint másfél ezer repülőgép a 747-es sorozat különféle átalakításaiból hagyta el az Everettben lévő üzem készleteit. Nem várható azonban számukra a csere a kontinensközi légitársaságokban. A versenyzők az egyik kéz ujjaira számíthatók. Kevesen képesek ötszáz utas szállítására 15 ezer kilométerre.
Airbus A330
Európában csak egy repülőgépgyártó vállalat, az Airbus Industry képes visszatartani a Boeing terjeszkedését. Csak a világ repülőterein lévő repülőgépei. Egy egyszerű és megbízható A320-atól kezdve 1992-ben a francia repülőgépgyártók kiváló A330 repülőgépet bocsátottak ki utasszállító vonalon. Főbb jellemzői:
- utaskapacitás - akár 400 ember;
- távolság - 13400 km.
26 év alatt az A330 16 módosítása tanúsított. A légi járművek megkülönböztető tulajdonsága a motorgyártók nagy száma. Különböző időpontokban a bélést három vállalat erőműveivel szerelték fel:
- General Electric.
- Pratt és Witney.
- Rolls Royce.
Airbus a340
Szinte egyidejűleg az A330-tal, az Airbus Industry mérnökei megterveztek egy újabb hosszú távú utasszállító repülőgépet, az A340-et. Mindkét bélés nagyon hasonlóak egymáshoz. Az üzembe helyezés előtt 340. napon a Boeing747-8 volt a leghosszabb repülőgép a világon. A 340-600 módosítás a 16 670 km repülési távolság egyedi eredményét mutatta.
Úgy tűnik, hogy a repülőgép sorsa nagyon boldog lenne. De 2011-ben az A340 kiadását gazdasági okokból megszakították. 2009 és 2010 között a repülőgép-eladások nullára estek. Teljesen elvesztette a versenyt az American Boeing 777-rel. A 19 éves gyártási év összes repülőgép-állománya 380 egység volt. Különböző időpontokban csak négy légitársaság vált A340 üzemeltetővé:
- Lufthansa - 32 db.
- Ibéria - 25 db.
- South African Airways - 16 db.
- Mahan Air - 14 db.
Boeing 777
Az American Aircraft Corporation kiemelkedő eredményeket mutatott egy negyed évszázad alatt.A Boeing 777 szupermodern széles testű repülőgépek száma, amelyek elhagyták a készleteket, több mint másfél ezer egység volt. Akár 550 utas kényelmesen ülhet a bélés egy fedélzetén. Az új bélés meghaladta az A340 eredményét repülési távolságban (17 500 km).
A repülőgép egyedisége az, hogy erőműve nem négyből áll, hanem két motorból áll. A Boeing 777 a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe két turbóventilátorral. A tolóerő 330 és 470 kN között van, a módosítástól és a gyártótól függően. Gazdasági szempontból a repülőgép nagyon sikeresnek bizonyult. 1995 óta a kibocsátás és az értékesítés soha nem csökkent. Megrendelések 2019 végén 427 db-ra. haladja meg a tényleges kibocsátást.
Boeing 747-8
Az új repülőgép, a 21. század gyermeke, a híres Boeing 747 örököse, a következő kérdésre válaszolt: folytatni fogja-e a bélés üzemeltetését, amely évben fél évszázad lesz. A felső fedélzet meghosszabbítása lehetővé tette a 747-8 repülőgép maximális kapacitásának 581 utasra történő növelését kétosztályú ülésterv alapján. A bevezetés előtt 242 tonna üzemanyagot szivattyúznak a kagylókba. Emiatt a bélés felszálló tömege majdnem ötszáz tonnára nőtt.
A 747-8 repülőgép fő feladata a repülő ötcsillagos A380 szálloda bővítésének korlátozása. Már egy lemezt elhozott a „franciától”. A bélés 76,25 m hosszú, vagy 0,9 m hosszabb, mint a 380-os. És mégis, bár a 118 repülőgépre vonatkozó szerződés nem tűnik nagyon lenyűgözőnek. Sőt, ezek jelentős részét átalakították "teherautókba". Minden kártya a Boeing marketingszakemberek kezében van. Ki kell gondolniuk, hogyan lehet megkerülni a kétszintes szörnyet az utasforgalom szempontjából.
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe
A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe az Airbus A380. A teljes méretű második fedélzet miatt az A380 teljes magassága 24,08 m volt. A fejlesztők innovatív úton haladtak az erőmű befejezése szempontjából. Négy turbóventillátoros motor motor teljes nyomóerője meghaladja a 120 000 daN-t. Ezeket a Motor Alliance konzorcium állítja elő, amely négy fő gyártót foglal magában:
- GE Aviation.
- Pratt és Whitney.
- SNECMA.
- MTU Aero motorok.
- Három módosításhoz (841, 842 és 843F kód) a Trent 977 motorokat a Rolls Royce szállítja.
Repülőgép-kapacitás:
- a három osztályos rendszer szerint - 525.
- egyosztályú rendszerrel - 853.
A repülőgép inkább egy ötcsillagos szálloda, mint egy normál repülőgép.
A szalonokban a legmagasabb a kényelem. Ennek megfelelően az építés költsége is magas - csaknem 490 millió euró. Világszerte 15 légitársaság üzemeltet 232 már beépített bélést.
IL-96
Helytelen lenne hallgatni a belföldi repülőgép-tervezők hozzájárulásáról a szélestestű repülőgépek fejlesztéséhez. A Szovjetunió és Oroszország legnagyobb repülőgépe az IL-96. Úgy tervezték, OKB őket. Ilyushina. Először 1988-ban repült. Az IL-86 projekt továbbfejlesztése ahhoz a tényhez vezet, hogy az új repülőgép (96-400 módosítás) nagyon jó tulajdonságokkal rendelkezik:
- Repülési távolság - 13.000 km.
- Utaskapacitás - 435 fő.
IL-96 - egyedi repülőgép. A teljes működési időszak alatt nem szenvedtek egyetlen súlyos balesetet sem. Az IL-96-400 egyik táblája a "nemzet első hajója" nem hivatalos címe. Egyszerűen fogalmazva, ő a "Oroszország" különleges század része. A legénység orosz elnök légi szállítását végzi. A repülőgépek felszerelése és dekorációja a legmagasabb szintre készül. A kényelem és a kényelem érdekében az ország főtanácsa nem egyenlő.
A nehéz repülőgépek tervezése nagyon hosszú és bonyolult folyamat. A tudományos haladás nem áll meg helyetlenül: a repülés tovább és gyorsabban repül. A sebesség és a magasság mennyezetét alig lehet megoldani. Két fő „bálna” marad - jövedelmezőség és kényelem. A következő években nyílik a széles testű utasszállító repülőgépek fő gyártói közötti verseny. Kétség nélkül, nagyon érdekes lesz!