A mentőszolgálat változása nem történt meg a történelem folyamán! Zárt lovas kocsi, kétlépcsős kocsi, kerékpárkocsi, lánctalpas jármű, teherautó és motorkerékpár volt. A megjelenés az évek során megváltozik - a név változatlan marad. Miért történt ez? Próbáljuk kitalálni.
Mentők megjelenése a világon
A világ első mentőautója 1881. december 8-án jelent meg Bécsben, Ausztria fővárosában. Annak ellenére, hogy a városban sok klinika volt a legújabb technológiával felszerelt, a bécsi opera tűz idején nem tudták megszervezni az áldozatok kiszállítását. Ennek eredményeként sok áldozat volt. Ezt követően, Dr. Jaromir Mundi magánkezdeményezésének köszönhetően létrehozták az Osztrák-Magyar Birodalom fővárosában a világ első önkéntes mentőegyletét.
Az áldozatok szállítására különféle típusú lovas járműveket használtak - szekereket, zárt rugós kocsikat, tarantázokat, színpados edzőket, tartóoszlopokat, de mindegyikükhöz a „kocsi” elnevezést használták. Még az elektronikus és egyéb orvosi ellátással felszerelt modern mikrobuszok is hívják.
A mentők története az Orosz Birodalomban
A centralizált orvosi ellátás megjelenése előtt zemstvo és családorvosok nyújtottak szolgáltatásokat a lakosság kezelésére.Általában egy adott szolgálathoz kötöttek, a tapasztalatcsere, a bekövetkezett balesetekre vagy betegségekre való reagálás sebessége alacsony volt. Az áldozatok kiszállításában magántulajdonosokat szállítottak.
Az ipari termelés növekedésével a XIX. Század végén, a városokban a népesség koncentrációjának hirtelen növekedésével, sürgősen szükség volt a mentők megszervezésére. Az Orosz Birodalom első városa, ahol mentőszolgálat jött létre, Varsó volt.
Ez történt az 1880-as évek elején. Aztán egy ilyen szolgáltatás megjelent Rigában, Vilnában, Lodzban, Kijevben. Az első moszkvai mentőautó a kereskedő, A. I. Kuznecova költségén jelent meg. Moszkvában a mentőállomásokat a Suschevsky és Sretensky rendőri egységekben szervezték.
I. világháború és a Szovjetunió
Az első világháború alatt bármilyen többé-kevésbé megfelelő szállítást használták a sebesültek - félpótkocsios alvázak, régi teherautók és még limuzinok szállítására. A fedélzeten vörös kereszttel ellátott kocsik sorakoztak és hosszú oszlopokban haladtak az utakon. Csak el lehet képzelni, milyen borzalom történt ezekben a sebesült járművekben, amelyeket nem szállításra szántak. Ebben az esetben a "kocsi" nevüket, mint a luxus királyi élet szimbólumát a sors gúnyolódásának lehet tekinteni.
Az első tömeggyártású mentőautók a Szovjetunióban az 1920-as évek közepén jelentek meg, ezek olasz FIAT teherautók voltak, amelyeket átalakítottak a közegészségügyi igényeknek megfelelően. A vásárlást a NEP politikájából megszerzett pénzzel végezték.Az első gyártási szállítás nem volt megbízható - terjedelmes, alacsony fogyasztású, remegő, hideg. Az olasz moszkvai teherautókkal párhuzamosan a német gyártású Mercedez autók működtek.
Ezt követően a szovjet mérnökök nemcsak sikeresen alkalmazták a külföldi tapasztalatokat, hanem aktívan bemutatták saját fejlesztéseiket az egészségügyi ágazatban. Például terepjáró kocsik, ideértve a hernyó vontató járműveket is, amelyek nehéz időjárási és éghajlati körülmények között képesek betegek szállítására.
Miért hívják még a mentőt kocsinak?
A mentõket egy rögzített történelmi szokás miatt kocsiknak hívják. A XIX. Század végén a betegeket zárt kocsikban szállították, lóvontatással. Később nekünk ismerős autók váltották be őket benzinmotorral és négy kerékkel. A nyelven azonban a betegek szállítására szolgáló jármű nevét a „szállítás” szóhoz rendelték.