A vasút 1825-es találmánya óta sok mérnök dolgozik az ilyen típusú szállítás fejlesztésén. Ez a szállítás megfizethető viteldíjjal és kényelemmel vonzza az utasokat.
A mágneses lebegés használata korunk új realitássá vált. Ebben az esetben a vonatok mozgását a mesterségesen létrehozott mágneses erő erőssége miatt hajtják végre. A mágneses párnák gondolata először a 20. század elején merült fel a német fejlesztők körében. Első inkarnációját 1971-ben kapott Németországban. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a világ leggyorsabb vonatainak munkacsoportjával, amely utasokat szállít.
Eurostar BRITISH RAIL Class 373
Ez a TGV sorozatának összetétele, amely gyors mozgást tesz lehetővé. Nagy-Britanniában gyártják. 2003-ban a legmagasabb sebességet körülbelül 335 km-re rögzítette. A gyakorlatban a mozgás 300 km / órás mutatóval történik. Londonból Párizsba történő utazás 2 órát és 16 percet vesz igénybe.
Az elektromos vonatot nemzetközi vasúti járatokra használják. Az utasok szállításában Anglia és Franciaország között Belgiumon keresztül szállít. A vonat összeköti az Egyesült Királyságban található London és Kent, a Párizs és Lille, valamint a belga Brüsszel útját. A mozgás az európai leghosszabb alagút mentén zajlik.
A műszaki jellemzők sajátosságai:
- indukciós motorok használata;
- a tűzvédelmi berendezések megbízhatósága;
- csökkentett kocsi-térfogat.
- A vonaton 2 kocsi és 18 személygépkocsi van. 900 utas befogadására képes.
KTX SANCHEON
A dél-koreai KTX Sancheon vonat 2009-ben indította útját. Kompozíció, amely képes nagy sebességű mozgatásra 305 - 352 km / óra. A modellt a Hyundai Rotem fejlesztette ki. Az alkalmazott technológia a TGV France. A mozdony a dél-koreai vasúti rendszer tulajdonában van. Ez a kényelmes modell akár 363 utast képes befogadni.A rekord sebessége 352 km / óra telepítve 2004-ben. A biztonságos követés érdekében a mozdony sebességmérői nem haladják meg a 305 km-t.
Az elektromos vonat útvonalai: Busan - Szöul; Mokpo - Yonsan.
AVE TALGO-350 elektromos vonatmodell
A spanyol Alta Velocidad Espanola cég nagy sebességű vonatokat gyárt. Maga a cég rövidített neve - AVE nem véletlen. Spanyolul a madár szót jelenti. A cég ismert modellje az AVE TALGO-350.
A spanyol cég ezt a modellt „Duck” -nak hívják. Ezt a becenevet a mozdony külső kialakításával társítják. A modell elülső része hosszúkás megjelenéssel rendelkezik, amely hasonlít egy kacsa csőrére. A vonat a Madrid - Barcelona, valamint a Madrid - Valladolid irányban halad.
A fő jellemzők a következők:
- Autók kapacitása 318 fő.
- A legnagyobb sebesség az út mentén 330 km.
- A vonat rögzített sebessége - 365 km.
- Nagy kényelmet nyújt.
Nagy sebességű kompozíció CRH-380A
A CRH-380A 2010-ben indult útvonalon, Kínában. Maximális sebesség - 486 km / óra (302 mérföld). A 2011. évi baleset után a sebességkorlátozásokat 300 km-en belül határozták meg. A szerkezet 8 kocsiból áll, 494 utas kapacitással. A tervezők közel állnak a repülőgép-tervezők belsejéhez.
Napi járatokat a következő területeken hajtanak végre:
- Peking - Sanghaj;
- Shanghai - Nanjing;
- Shanghai - Hangzhou;
- Guangzhou - Wuhan.
A modell előnyei:
- Alacsony aerodinamikai húzóerővel rendelkezik.
- A karosszéria könnyű alumíniumötvözetekből készül, az autó súlya akár 9 tonna lehet.
- Csökkent vibrációs teljesítmény.
- A ház megnövekedett tömörség.
- Nagy sebességű és biztonságos kocsik.
- Erőteljes hajtás.
- A fékrendszer hatékonysága.
- A legújabb zajszigetelő rendszer.
- CRH-380A - a Kína sikeres projektje a vasúti nagysebességű kommunikációs program keretében.
SHANGHAI MAGLEV VONAT (SMT) mágneses pad segítségével
A vonatot a német Transrapid cég fejlesztette ki. De a kompozíció Kínában készül. A mozgalmat először 2004-ben mutatta be. A mozdony gyártásának modellje az SMT Transrapid modell volt. A kompozíció kimutatható sebességmérők 431 és 501 km / óra között. A munkát a "Maglev" (mágneses felfüggesztés) alapján hajtják végre. A vonat a nemzetközi repülőtér és a Shanghai Longyang Road metróállomás között közlekedik.
A kommunikáció biztonsága érdekében a gyakorlatban a 431 km-es legnagyobb sebességmérőt használják. A vonat 30 km távolságra 8 perc alatt elhalad. Ez az egyetlen nagysebességű vonat, amely a tömegközlekedésben játszik szerepet, és mágneses pad segítségével működik. A vonat használatához speciális vaslemezt építettek.
A vonat személyzete. A légkondicionálók fenntartják a szükséges levegő hőmérsékletet. Az utasok megfigyelhetik a vonat sebességét a meglévő LCD képernyőn.
Francia VONAT-GRANDE VITESSE (TGV)
Ez a vonatmodell a francia tervezők eredménye. Az első autópálya 1981-ben Párizst kötötte Lyonnal. 2007-ben állítson fel sebességrekordot - csaknem 575 km / óra. A TGV biztonságos üzemeltetési sebessége 320 km. A kibővített TGV-hálózat elterjedt Franciaország, Belgium, Svájc és Olaszország városaiba. Összességében több mint 150 irány található.
A kompozíció műszaki előnyei:
- erős motor;
- nagy fém kerekek;
- képesség egy közönséges vasút mentén mozogni, amelynek nincs éles kanyarodása;
- a mozdonyjelző automatizálás megléte;
- a csatlakoztatott kocsiknak könnyebb kocsik vannak.
A világ leggyorsabb vonatja
A világ leggyorsabb vonatja a SHINKANSEN (Japán). Ezt a mozdonyt "Bullet" -nek hívják. Japán olyan nagysebességű vasúti szolgáltatás országa, amelynek indítását 1964-ben hozták létre. A vasút építése során a standard nyomtávot 1067 mm-ről 1435 mm-re változtatták. Az E1 sorozat elektromos vonatain emeletes. A vonaton 16 stabil és erős kocsi van. Ülő helyzetben 1634 ember szállítására képesek.
Shinkansen sebességmérők:
- rekordszám egy hagyományos vasúton - 443 km;
- a legnagyobb sebesség mágneses felfüggesztések használatával - 581 km óránként;
- útvonal sebessége - 300 km.
Japán nagyvárosaiban a vonatok elterjedtek. Megengedett, hogy az Oszaka és Tokió közötti távolságot 2,5 órán belül lefedje, bár a menetvonalon egy normál vonaton körülbelül 7 óra. Ez a világ egyik legforgalmasabb hálózata. A működés éveiben egyetlen súlyos balesetet sem rögzítettek rajta. Az autópálya összeköti Tokiót, Morioket, Oszakát, Naganót és a Niigata síközpontot.
A mérnökök munkája a vonatok fejlesztése, a sebesség, a műszaki jellemzők és a kényelem javítása érdekében nem áll meg. Volt olyan mozdony, amely különféle rendszereken működik: vasúti, mágneses és légpárnán. Fejlenek több mint 300 km biztonságos sebességet.
Lehetőség van egy kellemes időtöltésre az úton, ha olyan vasúti hálózatot választ, amelyen a nagy sebességű vonatok rohannak. Az ilyen típusú szállítás valódi alternatívává válik a légi utazás számára.