Az első járdák a hettita királyság idején, Asszíria, az Achaemenid birodalom és a Római Birodalom idején jelentkeztek. Ez nagyban befolyásolta a kereskedelmet, a saját csapatainak mozgatására való képességet, ezáltal erősítve a gazdaságot és javítva az ország biztonságát. A nehéz közúti szállítás megjelenésével a kőutak használhatatlanná váltak és fokozatosan összeomlottak a kerekek hatására. Ezért a kövek helyére a petrolkémiai anyagokból készített, stabilabb aszfaltburkolatok váltottak.

Ennek eredményeként ma jó minőségű, fenntartható utak láthatók, amelyek nem igényelnek állandó karbantartást. És minden alkalommal, amikor az út mentén lép vagy halad, felteszi magának a kérdést: hogyan készül az aszfalt?

Érdekes tény: az ókori Görögországban és Babilonban olajrögöket használtak építőanyagként. Hozzáadták a cement összetételéhez, hogy növeljék a jövőbeli falak szilárdságát és ütésállóságát.

Miből készül az aszfalt?

Az aszfalt, gránit vagy vulkanikus zúzott kő előállításához ásványokat, bitumenet és homokot vásárolnak. A gyárba való belépés után őket speciális szárítóberendezésekbe töltik. A kezelő a szállítószalagon keresztül külön-külön továbbítja a homokot és a kavicsot a forgó dobhoz. Az egység végén van egy gáz- vagy dízelégő, amely melegíti a dob falait.

Így a jövőbeli aszfalt belső alkotóelemei belsejében száríthatók.A szárításhoz elektromos fűtésű egységet is használhatnak. A folyamat végén a zúzott kőzet és a homokot tisztítás céljából eljuttatják a „Roar” nevű dob egységbe.

A tisztítás során az alkatrészek átmennek a rácson és szűrőn, és kiszűrik a törmelékektől, idegen anyagoktól, a nagy és a kis kövektől. A feldolgozás után betölti őket a garatba. Ezekben a silókban az alkatrészek a megfelelő időt takarítják meg a következő lépésig. Számítógépes távirányítóval és elektromos redőnyökkel meg lehet mérni a szükséges összetevők mennyiségét a különféle típusú aszfalt előállításához.

Bitumenkészítés

A bitumenet speciális gyárakban állítják elő, és az aszfalt előállításához készen szállítják. Nagyméretű, elektromos fűtésű tartálykazánokba helyezik, ahol fokozatosan hevítik 110–120 ° C hőmérsékletre. A gyártás előtt egy másik kazánba helyezzük, ahol 150 ° C hőmérsékletre olvadunk. A bitumen a petrolkémiai termelés eredménye, ezért hevítéskor szigorúan be kell tartani a biztonsági eljárásokat. 150 - 160 ° C hőmérsékleten meggyulladhat és hosszú tüzet okozhat.

Aszfalt előállítása

Az előkészített alkatrészek egy speciális garatba kerülnek, ahonnan a szállítószalagon keresztül jutnak a keverőberendezésbe. A bitumen sajátos tulajdonságai miatt csővezetékenként külön szállítják. A hőmérséklet fenntartása érdekében a csővezetéket néha szigetelő bevonattal vagy fűtőrendszerrel látják el.

Bizonyos típusú aszfaltokhoz stabilizáló cellulóz-adalékanyagot adnak az erősségének növelése érdekében. Az összes mérgező füstöt egy szellőztető rendszer szellőzteti a szennyezett levegő tisztításához felszerelt szűrőkkel. Az összes termelés-vezérlés távolról történik a számítógépes vezérlőpanelről.

Érdekes tény: Az első aszfaltút az 1830-as években jelent meg Angliában. Aztán először a Párizsi Királyi híd járdáin használták.

Az összes komponenst forgatás közben keverjük össze egy fűtött dobban. Forgási mozgások és magas hőmérséklet hatására az aszfalt teljesen elkeveredik, amíg meg nem kapják a szükséges tulajdonságokat és állandóságot.

A gyártás befejezése

A késztermék belép a tartályba, ahol egy kis részét a kontroll ellenőrzéséhez veszik. A minták szilárdságát ellenőrizzük a sajtó nyomása alatt, és megvizsgáljuk annak összetételét. Miután áthaladt a Minőség-ellenőrzési Osztályon, forró aszfalt kerül az utak építésére speciális teherautókkal.

A kész aszfalt mindenkit örülni fog, aki rajta halad vagy jár. Kemény és ütéscsillapító felülete megtartja egynél több lábat és kereket.