A navigáció és az új felfedezések története megragad - mind globális formában, mind az egyes népek eredményeinek keretein belül. Sokan érdekelnének, kit lehetne tekinteni az első vitorlázóknak, és mely emberekkel sikerült elérni a legnagyobb sikert ebben az irányban, azonban nehéz ezeket a kérdéseket teljes körűen és repüléssel megválaszolni. Minden nemzetnek megvan a maga felfedezése, ideértve a navigációt is.
A kínai sikeres tengerészek voltak? Létezett-e Sinbad a tengerész? Ezek és más kérdések várják a választ.
Kínai tengerészek és eredményeik
A 15. század elején a kínai flotta uralta a tengereket. Végül is a kínaiak megtanultak olyan junkeket építeni, amelyek akkoriban nagyobb méretben voltak, mint bármely európai hajó - és 4-5-szer. Kereskedelmi hajók vitorláztak Kínából a part mentén, megkettőzve a Selyemútot, amely szinte a kontinens mentén ment Európába és elég veszélyes volt. Kína abban a pillanatban egy fejlett ország volt, Vietnamgal és Mandžúrával határos. A nagy állam tengerészei pedig a Csendes-óceántól indiánig vitorláztak, elsősorban áruszállítás céljából. A kínai tengerészek még Szumátra szigetére is eljutottak.
Az ősi források szilárd bizonyítékokkal rendelkeznek arról, hogy a kínaiak indultak Indiába, a Fülöp-szigetekre, Indonéziára, Ceylonra, és Afrikához is megközelítették az Ázsiai-tengert.Itt találkozhattak más korszak híres tengerészekkel - arabokkal és perzsákkal, akik elsősorban a kereskedelem érdekében a tenger elemeit is elsajátították.
Az általuk kitalált iránytű segített a kínaiaknak abban, hogy magabiztosan érezzék magukat a problémás vizeken. Az első iránytűket állandóan a hajókra helyezték el, és tű helyett egy kanálhoz hasonló szerkezetet helyeztek rájuk. Nem volt rögzítve, és szabadon foroghatott, északra mutatva, ugyanúgy, mint a modern ilyen mechanikus eszközök. Amíg a kínaiak nem találták ki az iránytűt, a többi nemzetben nem jelenik meg. Tehát lehetetlen megtámadni a szerzői jogot ennek az eszköznek a létrehozásában.
Létezett-e Sinbad a tengerész?
Tehát a kínaiak az Arab-tengerre mentek, hogy megszerezzék saját áruikat, elsősorban selyemből, és orrszarvúk és elefántok, fűszerek és még sok más részét kapják. Találkoztak perzsa kereskedőkkel, és jól ismerték az országot, ahol a középkorban számos legenda állt össze Sinbadról - a tengerészről. Természetesen ez az ember kollektív módon vált, és nyilvánvalóan ez egy kitalált hős, ám amikor ezek a legendák készültek, kalandjainak leírása több mint releváns volt. Abban az időben az egész emberiség aktívan részt vett a tengerek és az óceánok meghódításában - az európaiaktól és a kínaitól a hajókon, a polinéziekig törékeny bélyegző hajókon.
Sinbad kalandjai és maga a hős leírása különböző személyiségeken és eseményeken alapulhat.Ibn Batuta (Marokkó) tehát 30 évet töltött utazáson - a 14. században élt. Marco Polo (Velence) szintén sok évet vitorlázott, és századokig dicsőítette nevét.
Ha visszatérünk a Tízezer és az Éjszakai mesékhez, érdemes megjegyezni, hogy itt Szinbadot utazóként és kereskedőként írják le, aki Baszrában vagy Bagdadban született az Abbasidák alatt. Csodálatos dolgokkal szembesül Afrika, Dél-Ázsia régiójában. Sinbad perzsa név, és valószínűleg az eredeti kalandok Perzsiában készültek. A mű azonban arabul készült. A szerző egyértelműen megvilágosodott ember, határozottan olvasta az akkori Indiáról szóló műveket. És maga a Sinbad név torzulhat a Sindhupati-tól - a szanszkritul ez a szó azt jelenti: „a tengerek ura”.
A középkor számos tengeri felfedezéssel társult, az emberek megtanultak elsajátítani a víz elemét és rajta utazni. Ebből a célból a kínaiak felépítették junkokat, a perzsa és az arab hét tengeren átmentek nemcsak kereskedelemre, hanem új területek felfedezésére is.