Sokan kellemetlen érzésekkel szembesülnek a repülőgép felszállása és leszállásakor - a legtöbb utasnak füle van. Miért történik ez, és lehet-e egyedül kezelni ezt a problémát? Veszélyes? Figyelembe véve a fül felépítését és a felszállás során bekövetkező folyamatokat, részletesen megértheti, mi történik, és válaszolhat minden kérdésre. A gyakorlatban egyáltalán nem lesz nehéz, itt nincsenek különleges rejtélyek.
Ennek fő oka a nyomásesés. És miért érinti ezeket a módon a fedélzeten lévő utasokat - éppen az ő részletes megfontolása fogja megválaszolni ezt a kérdést.
Az emberi fül felépítése
A hallószerv komplex felépítésű, a külső, középső és belső részből áll. A külső rész az auricle, míg a fül belseje kamrák és hallójáratok rendszere, ahol a dobhártya és más, a hangjelek észleléséért felelős miniatűr szervek találhatók.
A rendszer nemcsak a hangokra, hanem a nyomásra is nagyon érzékeny. Ha a nyomásmutatók megváltoznak, különféle rendellenességek fordulhatnak elő a hallásérzékelésben, valamint kellemetlen érzések. Megfigyelhetők még néhány méter mélységig történő merüléskor - a víz alatti nyomás növekszik, ami kellemetlen érzéseket okoz a fájdalomig a füleken.
A repülés környezeti változásai
A fül torlódása a felszállás során az emberi testben és a környezetben, ahol jelen kell lennie, várható nyomáskülönbség miatt. Általában ezek a mutatók egybeesnek, tehát a mindennapi életben nem fordul elő kellemetlen érzés, kivételek ritkák. A nyomáseséssel ez történik, és amikor különbség merül fel a belső és a külső mutatók között, ezt a tünetet leggyakrabban rögzítik.
Felszállás közben a repülőgép felgyorsítja és gyorsan magasságot szerez, olyan helyre esik, ahol a nyomás sokkal alacsonyabb. Végül is: minél magasabbra tudsz emelkedni a bolygó felszínéről, annál kevesebb a nyomás. Ez nem veszélyes az emberi test számára, amely képes alkalmazkodni az új körülményekhez, de ez nem történik meg azonnal.
Érdekes tény: a fülek bármilyen gyors mozgatásával felfelé vagy lefelé zálogolhatók. Ez a nagysebességű felvonókon is megfigyelhető.
Miért változtatja meg a repülőgép a nyomást felszállás és leszállás közben?
Tévedésnek tekinteni, hogy a sík teljesen szoros. A biztosítékok olyan nyílásokkal rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik a levegő cseréjét a környezettel, ami biztosítja a testben a nyomás szabályozását. Ha nem így lenne, a hajótestet megsérthetik a felszállás és a leszállás során bekövetkezett súlyos esések. Egy speciális automata rendszer vezérli a légcserét, beállítva a mutatókat abban az egyensúlyban, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy kényelmesen érezzék magukat, és kiküszöböli az eset károsodásának kockázatát.Munkájának köszönhetően változnak a nyomásmutatók - ennek nélkül lehetetlen volt elérni a repülés biztonságát.
A repülőgépen belüli nyomás megváltozik, amikor felgyorsul a földön, majd felszálláskor szintén ingadozásoknak van kitéve. Minden azonban a megadott biztonságos paramétereken belül történik. A rendszer fel van szerelve vészhelyzeti légtelenítő mechanizmusokkal, ha a nyomásmérőket túllépik, és manuálisan is beállítható, ami kiküszöböli a kockázatokat. Ezért a nyomásesés miatt kellemetlenség csak az lehet, ha egy ideig a füle lefekszik.
Hogyan lehet megszabadulni a fülektől?
Így a fül torlódása a felszállás során olyan természetes esemény, amely miatt nem érdemes aggódni. Ez csak bizonyos kockázatokat jelenthet azok számára, akik repültek, nagyon hidegek. Ebben az esetben megnő a középfülgyulladás kockázata. Minden más esetben nem érdemel izgalmat. Sőt, az érzés megszabadulása egyáltalán nem lesz nehéz, mert erre bevált, könnyen használható technikák léteznek.
Van egy természetes mechanizmus a nyomás kiegyensúlyozására - van egy nyílás a hallócsőben, amely akkor nyílik meg, amikor a nyelési mozgás ásít. Ennek megfelelően csak ásítania vagy nyelnie kell. És azonnal magával vihet egy nyalóka, hogy szoptassa a felszálláskor, sőt még az arc fülfektetése sem.
Adhat egy kis gyereknek egy palackot - ez enyhíti a kellemetlen érzéseket, a hangulatokat is.Sok ember emlékszik a cukorkákra, a „felszállás” elnevezésű karamellre, egy repülőgép képével egy cukorkacsomagoláson. Ezeket az édességeket pontosan azzal a céllal hozták létre, hogy csökkentsék az utasok kellemetlenségeit a repülőgép felszállása és leszállása során. Cukorkaikat vagy hasonló cukorkaikat a légiutas-kísérők gyakran adják ki, mielőtt a repülő felszáll és leszáll. Végül is a leszállás nyomáseséssel jár, amelyet hozzá kell igazítani.
Mi van, ha a szokásos módszerek nem segítenek?
Vannak olyan emberek, akiknek nehézségeik vannak a torlódásnak a fülükben, és hosszú ideig nem tudnak megszabadulni tőle. Ha a szokásos módszerek nem segítenek, fújja ki a fülét az orrának dugásával és rajta keresztül történő kilégzés megpróbálásával. Ez egy biztonságos módszer, amely lehetővé teszi, hogy túlzott nyomást hozzon létre a gégében, nyomja be a képződött parafát.
Ezen felül azoknak az embereknek, akik hajlamosak az orrdugulásra, és amelyek túlzottan erős kellemetlenséget tapasztalnak e jelenség miatt, azt tanácsolhatjuk, hogy ne aludjanak felszállás és leszállás során. És előzetesen beszerezheti a repülésekhez létrehozott füldugókat, ezek a termékek teljes mértékben kiküszöbölik a problémát, kiküszöbölve a belső fül nyomásesését.
Azoknak az embereknek, akik úgy döntöttek, hogy nem tagadják meg a repülést hideg ideje alatt, azt javasolják, hogy vegyenek cseppeket, amelyek az erek szűkülését idézik elő. Végül is a gyulladásos folyamatok akadályozzák a levegő szabad áramlását az üregekben, ennek oka az ödéma és más kapcsolódó jelenségek.
A vazokonstriktorok csökkentik a duzzanatot, minimalizálva a kellemetlen hatásokat. Allergiás megnyilvánulások esetén érdemes antiallergén gyógyszerekkel repülni.De általánosságban az orvosok határozottan javasolják az utazások késleltetését, ha nem egészséges.
Így a fülek torlódása a repülőgép felszállása vagy leszállása során normális jelenség, amelyet az ember élettanának, hallórendszerének felépítése és a nyomásesés hatása okoz. Általában a torlódás gyorsan elmúlik, de ha ez hosszú ideig fennáll vagy fájdalom jelentkezik, orvoshoz kell fordulni.