Naponta több ezer repülőgép indul úticélokba öt kontinensen. Próbáljuk megtudni, hogy miért előnyösebb ez a fajta üzemanyag a modern repülőgépek feltöltésekor, és hogyan különbözik a benzinétől.
Mi a sugárhajtómű?
A repülési iparban felhasznált tüzelőanyag éghető anyag, amelyet a levegő keverékébe egy repülőgép-hajtómű égésű motorjával kell betáplálni. A cél hőenergia előállítása, amely felszabadul a keverék oxidációjakor, azaz égéskor. A repülőgépek caisson tartályaiba öntött üzemanyagot két típusra osztják.
Repülési benzin
Az ilyen típusú tüzelőanyagot közvetlen desztillációval, reformálással vagy katalitikus krakkolással állítják elő. A repülési benzin fő fizikai és kémiai mutatói a következők:
- kopogási ellenállás;
- kémiai stabilitás;
- frakcionált összetétel.
A benzinre jellemző a magas illékonyság és az üzemanyag-levegő keverékek képzésére alkalmas jelenlegi repülési körülmények között.
Az ilyen típusú éghető keveréket égő belső égésű motorokban használják. Az ilyen motorokkal rendelkező repülőgépek rövid távolságra repülnek a helyi légitársaságokon, demonstrációs repülésekre és légibemutatókra használják. Az orosz kis repülésben a legnépszerűbb márkák a normál és sovány keverékekhez használt ólmozott benzin márkái, amelyeket a múlt század utolsó negyedévében fejlesztettek ki - B91 / 115 és B95 / 130. Manapság a kis repülõparkot teljesen feltöltik rendes AI-95 benzintel vagy importált AVGAS 100LL üzemanyaggal.
Repülési petróleum
A hagyományos benzin nem alkalmas égéshez turboreaktív repülőgép-motor égésterében. Dugattyús motorokban a gáz-levegő keverék éles gyulladásának a hatására a hengerfej megnyomásra kerül. A sugárhajtóművekben egy teljesen más elv kerül alkalmazásra. Fontos, hogy az égés zavartalan legyen. Ez biztosítja a megégett repülési petróleumot.
A sugárhajtású repülőgépeknek a caissonba történő öntésére üzemanyagot használnak, amelyet a középső párlat petróleumolaj frakcióból nyernek, forráspontja 150–280 ° C. A repülési kerozin összetételének 96-98% -a nafténes, paraffin és aromás szénhidrogének. A kompozíció fennmaradó része gyanták, nitrogén- és fémorganikus vegyületek mögött van.
A különbség a petróleum és a benzin között
A repülési kerozin előállításának egyik módja az alacsony kéntartalmú és kéntartalmú olaj közvetlen desztillálása. A kerozin fizikai-kémiai tulajdonságainak javítása érdekében különféle adalékanyagokat és hidrogénes kezelést alkalmaznak. A kerozinnak számos előnye van a benzinhez képest:
- magas fűtőérték (mind tömeg, mind térfogat);
- alacsony illékonyság;
- alsó fagypont;
- alacsony kinematikus viszkozitás.
- Ezenkívül a petróleum kevésbé tűzveszélyes, mint a benzin.
Jelentős plusz a kerozin alkalmazásában az alkalmazás szélessége. A sugárhajtóművek üzemanyagain kívül a fedélzeten hűtőközegként vagy hűtőfolyadékként használják a radiátorok számára. A motor fúvóka keresztmetszetének szabályozására egy hidraulikus rendszert használnak, amelyben a petróleum munkafolyadék is lehet.Nem szükséges emlékeztetni arra, hogy az ilyen típusú üzemanyag kiváló oldószer. Ez rendkívül fontos a sugárhajtóművek karbantartási folyamatának megszervezésekor.
Petróleum-nómenklatúra a motorok számára
Oroszországban és a volt Szovjetunió más országaiban hagyományosan többféle üzemanyagot használnak.
TS-1
A GOST 10227-86 szerint az ilyen típusú kerozin (RT tartalék) egyenes fázisú frakció, vagy ezek keveréke hidrogénnel kezelt frakciókkal. A fő korlátozás az, hogy az összes kéntartalom nem haladhatja meg a 0,2% -ot (beleértve a merkaptánt is - legfeljebb 0,003%). A TS-1 üzemanyaga szubszonikus sugárhajtású motorok kazánjaiban töltődik be. Fizikai és kémiai tulajdonságai alapján ez a kerozin nagyon hasonlít a Jet-A üzemanyag népszerű külföldi márkájához.
T-6 és T-8
Az ilyen típusú hőálló petróleumot az olajfinomítók állítják elő, kizárólag az Orosz Repülőtéri Erők által felhasznált, bizonyos típusú szuperszonikus járművekben. Az üzemanyag nagyon jó minőségű, mivel teljes hidrogénezéssel és javító adalékanyagokkal desztillálták.
RT
Ez a fajta tüzelőanyag (TS-1 tartalék) erősen tisztított, egyenes fázisú frakció, amelynek forráspontja 135-280 ° C. A teljes kéntartalom nem haladja meg a 0,1% -ot. Az üzemanyag kenő tulajdonságokkal rendelkezik, mivel a hidrokrakkolási módszerrel extrahálják és „száraz”. A hatály a katonai repülés. Ennek a petróleumnak nincs analógja a külföldi márkák között.
A kerozin tulajdonságainak javítása érdekében különféle adalékanyagokat használnak:
- antisztatikus;
- kopásgátló;
- anti-kristályosítással.
- antioxidáns.
Alkalmazásuk fő célja a repülési petróleum fizikai-kémiai tulajdonságainak megőrzése a teljes repülési útvonalon télen és nehéz időjárási körülmények között.