Egyesek számára az ilyen utak valódi rémálom, másoknak valamiféle varázslatos erő vonzza őket. Kerítések hiánya, csúszós homokos lejtők, meredek mászások, az ösvényen hirtelen áthaladó vízfolyások, hegyi átjárók és egyéb „varázsa” - ezeket az útvonalakat kínálhatja az útvonal azoknak a vezetőknek, akiknek életében nincs adrenalin.
Azoknak, akik mernek kockázatos útra indulniuk, nagyobb bátorságot kell csomagolniuk autójuk csomagtartójába. E nélkül lehetetlen meghódítani a világ legveszélyesebb útjait.
Hetedik hely - a Stelvio Pass
A passz 2757 méter tengerszint feletti magasságban helyezkedik el tengerszint feletti magasságban van, és a legnagyobb Olaszországban és a második legnagyobb az Alpokban. Egy 50 km hosszú út összeköti Lombardia olasz régióját Dél-Tirollal. A Stelvio-n át vezető utat, amely május végétől novemberig megengedett, 1829-ben nyitották meg. Azóta az alpesi cikkcakk útja alig változott. Sok szűk keresztmetszet, meredek mászás, leszállás és 75 forduló - ez valódi kihívás a járművezetők és utasai számára. A többszörös vezetés közben történő gyorshajtás és figyelmetlenség szomorú következményekhez vezetett.
A Stelvio népszerű pálya a motorkerékpár rajongók számára, és a Girod’Italia kerékpárversenyt itt is évente megrendezik. A bérlet a kedvenc helyszíne a Top Gear programok filmkészítésének. A hegyoldal mentén híres versenyzők és izgalomkeresők tesztelik vezetési képességeiket.
Hatodik hely - a Karakorum autópálya
Korábban ezt a Kínát és Pakisztánt összekötő utat Nagy Selyemútnak hívták.1986-ban befejezték a Karakorum autópálya húsz éves építését, amely 1300 km hosszú. Az útvonalon a járművezetők nem valószínű, hogy képesek legyenek megmutatni egy gyors utazás csodáit - itt az átlagos sebesség körülbelül 40 km / h. És ez nemcsak az aszfaltburkolat rossz állapotának tudható be. Meredek fordulók, mély sziklák, gyakori lejtők, valamint ezeken a helyeken előforduló hó- és kőtömítések félelmetes rendszerességgel.
2010-ben egy hatalmas földcsuszamlás a Hunza-völgyben árvíz okozta az országút 22 kilométerét. 2015-ig az Attabad-tón át vezető út csak hajóval érhető el. Ma, a darabka megkerülésével, alagutak hálózatát fektették le, amelynek portáljai gyakran a hegyekről ereszkedő gleccsereket fedik le.
Ötödik hely - Guolyan alagút
A kínai Taihanshan-hegységben található alagút nemcsak szerepel a világ legveszélyesebb útjain, hanem hihetetlen építési történelmével is kitűnő. 1970-ben a Guolyan kis falu 300 lakosa, amelyet csak egy keskeny hegylépcső kötött a külvilághoz, felkérte a kormányt, hogy építsen egy utat. Jelentkezésüket elutasították. 1972-ben a falu 30 legerősebb embere, egyszerű kéziszerszámokkal, elkezdett faragni egy utat a sziklaba.
Öt évvel később megjelent egy út, amely sok falusi ember életét fizetette, és a kínai emberek kitartásának és kemény munkájának példájává vált. Az alagút hossza 30 bevilágító nyílással: 1,2 km, szélessége - 4 méter, magassága - 5 méter. A hegyre faragott pálya nemcsak összeköti Guolyan-t a világgal, hanem egyfajta vonzerőt is szolgál azok számára, akik kő-„csővel” szeretnének lovagolni.
Negyedik hely - Trollstigen (Troll lépcső)
Az Ondalsnes-Valldal útvonalon haladó autósok előtt lélegzetelállító panoráma nyílik. A fenséges hegyek között a kanyargós ösvény 9% -os lejtőn halad, és Norvégia egyik fő látnivalója lesz. A mélytengeri fjordok, a végtelen völgyek és a 180 méter magas csillogó vízesés azonban nem vonhatják el a járművezetők figyelmét. A festői út tizenegy szédítő fordulat és keskeny, 3,3 méter széles szakaszok formájában tett meglepetést, amely csak egy autó vezetésére alkalmas, és amelynek hossza nem haladja meg a 12,4 métert.
A nedves éghajlat, a lavina és a jeges levegő veszélye miatt a norvég telek májustól szeptember közepéig mozoghatnak a kanyargós Troll lépcsőn. És nyáron nem szabad elfelejteni a körültekintést - a meredek lejtőkön 80 km / ht meg nem haladó sebességgel megengedett.
Harmadik hely - a Kabul-Jalalabad autópálya
Részben elpusztult útágy, folytonos sorozatú fenéktelen sziklák, kanyargós szakaszok és éles magasságváltozások - mindez egy 60 kilométeres autópálya, amely összeköti Kabul és Jalalabad afgán városokat. A helyi autósok nem aggódnak a közlekedési szabályok miatt, és csak a kezükben tudnak a sebességkorlátozásokról.
Második hely - Zoji La Pass Pass
Azoknak a járművezetőknek, akik úgy döntenek, hogy meghódítják az indiai Cashmere és Ladakh városokat összekötő utat, jobb, ha felteszi a csatot és tartja meg a kormányt. Azok, akik nem rendelkeznek rendkívüli vezetési tapasztalattal, alig tudják elképzelni, hogyan lehet legyőzni a Zoji La Pass-t egy személygépkocsival.A 3529 méter tengerszint feletti 9 km magas hegyszoros tele van veszélyes szakaszokkal, amelyek éles kanyarokkal, gyakori földcsuszamlásokkal és napokig folyamatos esőzésekkel találkoznak az utazókkal.
A Zoji La Pass tetejéhez vezető út majdnem függőleges falra emelkedik, és kifoghatatlanul szűkül. Ahol a felhők érintik a hegyeket, az út keskeny ösvényré válik. A szállítás csak egyirányú lehet. A hideg évszakban a himalájai hegygerinchez tartozó járatot hó borítja, így a mozgalom májustól októberig tart nyitva. Sötétben tilos a sziklapálya mentén mozogni.
A legveszélyesebb út a világon
A világ legveszélyesebb útja Yungas északi útja. - egy 70 km hosszú útvonal, amely összeköti Bolívia fővárosát, La Pazt és Koroyko-t - az ország nyugati részén fekvő várost. A pálya szélessége mindössze 3,5 méter. Csak 20 km van aszfalttal borítva, a fennmaradó ösvényt iszap borítja, ami nem járul hozzá a derűs vezetéshez.
Jungas a tengerszint felett 3600 méter tengerszint feletti magasságban kezdődik, és fokozatosan 330-ra csökken. Egyrészt az utat hegyek támasztják alá, másrészt egy 600 méter mélységben található mélységbe. Egyes területeken az autók vezetés közben kénytelenek lógni a mélyedés felett. Szerencsére 2007 óta egy bypass útvonal működik Bolívia ezen a részén. Manapság ez az út elsősorban a szélsőséges vezetés rajongóit vonzza.
A legveszélyesebb utak listáján a közelmúltban szerepelt az Orosz Szövetségi Autópálya Lena. Az emberek érdemtelten „pokoli autópályának” hívták.Az útburkolat sokkoló állapota és az országban az Amur és Jakutsk között uralkodó undorító időjárási viszonyok miatt számos zóna lehetetlenné vált. De az A360-on (az egykori M56) kibontakozó nagyszabású építési munkák reményt adnak arra, hogy 2025-ig az északi út „az élet útjává” válik.